產(chǎn)品分類 吊裝帶使用 吊裝帶行業(yè)動態(tài)您現(xiàn)在的位置：首頁 > 吊裝帶行業(yè)動態(tài) > 吊裝帶在芙蓉大道快速化改造中大展拳腳
芙蓉大道快速化改造工程是促進(jìn)“長株潭城市群一體化發(fā)展”的有力舉措。項目全長12km，預(yù)計2020年11月底竣工通車。建成后，湘潭到長沙的車程將縮短至半小時內(nèi)，實現(xiàn)長株潭一體化半小時經(jīng)濟(jì)圈功能，加快長株潭城市群的融城步伐。昭華路跨線橋全長407米，共13跨，這次主跨為45米跨徑簡支鋼箱組合梁，采取24m+21m組合方式，分2段架設(shè)，共有鋼箱梁5片10節(jié)，長節(jié)段重量約為40噸，實行兩端雙向拼接合攏架設(shè)。
此次施工屬于大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工，技術(shù)難度高、安全風(fēng)險大。施工位置在芙蓉大道與昭華路連接處，車流量較大，也給運輸和吊裝帶來一定的施工難度。為確保鋼箱梁安全順利架設(shè)，工程項目部對鋼箱梁吊裝施工方案進(jìn)行全面細(xì)致的組織設(shè)計，并報專家評審，根據(jù)專家評審提出的意見建議進(jìn)行合理化調(diào)整和完善，確定了終實施方案，形成一套廠內(nèi)加工制作、廠外運輸、現(xiàn)場吊裝合龍的標(biāo)準(zhǔn)化流程。
因疫情落下的施工進(jìn)度補回來，整個工程計劃今年11月底全線通車，原吊裝方案改變。
以往在執(zhí)行相關(guān)的橋梁建設(shè)方案進(jìn)行項目施工時，需要采用“扒竿”釣魚法進(jìn)行施工，以往采用此法進(jìn)行橋梁施工時，都是采用滑輪組和鋼絲繩連接的方法，由于鋼絲繩的損耗極為嚴(yán)重，更換較為頻繁，因此不僅操作繁瑣，而且很不經(jīng)濟(jì)。
項目部想用高強(qiáng)吊裝帶取代鋼絲繩，并以連接器將位于橋梁梁體左端的精扎螺紋鋼與吊裝帶牢固連接起來，再利用千斤頂?shù)臓坷κ箖蓷l處于懸臂狀態(tài)，以便實現(xiàn)梁體的吊裝，配合架橋機(jī)和龍門架等設(shè)備將梁體安裝到位。
在本施工方案中，之所以使用吊裝帶這種吊裝帶組合索具配合架橋機(jī)和龍門架實現(xiàn)橋梁梁體吊裝到位，是因為考慮到工程項目所在施工地點地勢起伏較大，橋墩較高，任務(wù)量比較少，無法使用吊車完成吊裝任務(wù)。吊裝帶的使用，可大大降低施工成本，簡化施工操作過程，非常經(jīng)濟(jì)便捷。
在該施工方案的執(zhí)行過程中，采用吊裝帶額定載荷為100噸，柔性較好的圓形吊裝帶。在施工過程中作柔性吊裝索具用，用于連接位于橋梁梁體左端的精扎螺紋鋼，充分發(fā)揮了其連接作用。
以上使用吊裝帶吊裝橋梁方案純屬筆者虛構(gòu)，如有雷同純屬巧合。筆者只是試想一種較為合適吊裝方案，具體如何實施根據(jù)實際情況來定。
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